Отгрузка сжиженного природного газа обходится трейдерам более чем в 200 000 долларов в день, поскольку поставки танкеров сокращаются.

в Новости международного судоходства08.03.2023

Перевозка сжиженного природного газа в Атлантическом бассейне обходится трейдерам более чем в 200 тысяч долларов в день, поскольку использование судов в качестве плавучих хранилищ сокращает поставки танкеров.

Согласно данным Spark Commodities, приведенным Bloomberg, дневные чартерные ставки на октябрь и ноябрь составляют $206 750 и $284 750 соответственно. Это более чем в два раза превышает текущий уровень.

Рост фрахтовых ставок происходит на фоне сокращения количества танкеров, многие из которых используются торговцами в качестве плавучих хранилищ для хранения товаров после вторжения России в Украину.

Только в прошлом месяце группа нефтяных танкеров Саудовской Аравии была замечена плавающей в Красном море, что привело к увеличению количества сырой нефти, хранящейся в море, до двухлетнего максимума.

После того, как разразилась война на Украине, Европа бросилась наращивать свои энергетические запасы, поскольку Россия – ключевой поставщик природного газа – начала сокращать потоки в ответ на западные санкции.

Европа также готовилась к суровой зиме, которая так и не наступила: в 2023 году на континенте случился третий самый теплый январь. Это означает, что в регионе теперь больше газа, чем ему нужно.

Тем временем Россия использует суда для хранения ненужного дизельного топлива, что еще больше сокращает запасы танкеров. Несмотря на продажу огромных объемов сырой нефти и нефтепродуктов в такие страны, как Индия и Китай, Москва по-прежнему испытывает трудности с поиском покупателей на свои энергоносители – дизельное топливо сбрасывают в плавучие хранилища.

Учитывая заоблачные тарифы на чартерные перевозки, существует риск того, что они могут поднять цены на бензин до наступления зимы. Источник: Business Insider